摘要:针对航空航天领域飞行器机翼结构实时变形监测的需求，研究了一种基于结构表面应变测量的变形重构方法。该方法采用应变传感系统测得结构表面应变，再通过Ko位移理论实现应变 位移转换，重构测点处的变形，从而为结构健康监测系统、控制系统以及故障预测提供参考，保证结构运行的安全性。首先以等强度梁为对象，对该方法进行了实验分析；进而采用梁式机翼结构，通过对翼梁结构有限元建模，对该方法展开研究。实验和有限元分析结果均验证了该方法在梁式机翼结构变形重构研究中的可行性和可靠性。

摘要:叙述了海洋波浪能量特点及海洋波浪能量采集的重要意义。介绍了几种典型波浪能量采集系统的结构形式、特点和应用情况。重点阐述了作者提出的一种蛇形直接式波浪能量采集装置的结构及特点，并以此为例，分析了海洋波浪能量采集装置设计中的一些难点和关键问题，包括波浪建模、结构参数选择、优化、适应波浪变化的自动调节等。最后，结合当前研究和工程应用中的问题，对波浪能量采集技术的发展趋势进行了展望。

摘要:建立了单向玻璃纤维增强复合材料及酚醛树脂基平面机织复合材料层合板周期性单胞三维（3-D）有限元模型，在两个模型的有限元分析中引入周期性边界条件，保证了周期性单胞边界面的应力和应变的连续性。通过有限元模拟获得单向纤维增强材料的各项力学参数。模拟了常温及低温情况下基体模量改变这两种情况下层合板拉伸、压缩和剪切的渐进损伤过程。引入合适的损伤起始和损伤扩展准则，预测了层合板在两载荷下的破坏过程。在常温和-50℃两种情况下，对平面机织复合材料进行了拉伸、压缩、剪切试验。将有限元模拟结果与层合板在常温和低温下的试验结果进行了对比，进一步讨论了影响酚醛树脂基复合材料层合板低温力学性能的因素,得出了材料在低温情况下力学性能优于常温情况，同时也用试验验证了分析方法的正确性。

摘要:机载天线系统是飞机的强散射源之一，对飞机隐身性能有着重要的影响。本文针对国外第四代战斗机机载天线系统的设计与布局，研究了具有低散射特性的机载天线系统设计技术措施，讨论了其机理和效能。对机载天线系统进行雷达散射截面积(Radar cross section, RCS)减缩设计与布局，在保证系统性能的同时，有效降低其RCS。

摘要:采用B夹层天线罩结构，利用四端口网络分析法，为一款工作在Ka波、K波和Ku波段内的“动中通”(动卫星通信系统)通讯系统设计了专用低插损、多频段天线罩壁。分析了不同极化，不同入射角下，天线罩壁的传输系数、反射系数和插入相移。结果表明：在0~40°的入射角范围内，Ka波段内的功率传输系数优于95.0％，K波和Ku波段内的功率传输系数优于88.8%，功率反射系数都小于6.3%，且垂直极化与水平极化之间的插入相位延迟的差异极小。

摘要:为提高导航星座的自主导航能力，提出一种基于人工拉格朗日点太阳帆的导航卫星自主定轨方法。在导航卫星星间测距的基础上，利用太阳帆提供的空间实时位置信息，来消除导航星座的整体旋转和漂移对自主定轨的影响。选用第一类无奇点根数作为状态变量，利用EKF滤波器融合卫星动力学信息及两类测距信息进行自主定轨。利用GPS导航星座的IGS精密星历进行了仿真试验，仿真结果表明了该方法不仅能够保证导航卫星自主定轨的长期稳定性，且与结合星间测距和星间测向的自主定轨方法相比，定轨精度更高。

摘要:针对卫星通信功率受限、带宽受限、功放非线性等特点，提出采用极化分集接收技术对成形偏移正交相移键控(Shaped offset quadrature phase shift keying，SOQPSK)信号进行解调。利用SOQPSK信号部分响应形式SOQPSK TG的恒包络、高频谱利用率特点以满足现代卫星通信需求。引入极化分集接收技术，通过最大比合并获得分集增益，可使经历了衰落且相对独立的多路信号相互补偿，改善输出信噪比。仿真结果表明，在最大衰落深度20 dB条件下，本文所提算法与传统单路解调相比可获得5~10 dB平均信噪比增益，能够克服单路解调存在的深零点影响，有效解决了因卫星姿态变化引起的通信中断问题，显著提高了系统性能。

摘要:为了降低甚至消除近似同步码分多址（Approximately-synchronized code-division multiple-access,AS-CDMA）系统的多径干扰和多址干扰（Multiple access interference,MAI）,满足系统不断增大的用户容量需要，提出了零相关窗补序列集和零相关窗补序列集的构造方法。零相关窗补序列集比传统补序列集具有更多的序列数目，应用到通信系统中可以支持更多的通信用户。本文基于完美序列和行正交矩阵，构造了两类具有较大零相关窗补序列集:第一类是运用完美序列的自相关性质和行正交矩阵的正交性构造了一类最优的零相关窗补序列集;第二类以同样的方式，构造了一类几乎最优的零相关窗补序列集。

摘要:以先进战斗机的非常规机动为对象，发展了一种适用于大幅度运动变化的非结构嵌套网格生成方法，建立了一整套非定常流场N-S方程数值求解方法。在对三角翼动态气动特性计算验证的基础上，模拟了飞机过失速机动条件下飞行姿态和来流速度的变化特征，对鸭式布局战斗机“眼镜蛇机动”的非定常涡结构、非定常气动力效应和气动特性进行了数值研究，揭示了鸭式布局战斗机“眼镜蛇机动”的非定常流场机理。

摘要:采用高精度方法求解时域Maxwell方程，方程的空间离散采用基于计算流体力学(Computational fluid dynamics，CFD)领域的高阶间断有限元格式，非定常 时间迭代采用四步龙格 库塔格式。为了提高计算效率，本文采用了uadrature-free implementation和网格分区并行技术。数值结果表明，采用高阶格式的情况下，采用稀疏网格便可以得到高精度数值解。另外由于本文的方法基于非结构网格，因此非常适合计算复杂外形的情况。

摘要:旋翼转速的变化会对直升机性能产生重要影响，通过建立优化转速旋翼性能分析综合模型，包含Peters He广义动态入流模型和全机配平模型，以国产现役某轻型直升机为例，分析前飞速度、起飞质量、飞行高度等对变转速旋翼转速优化路径的影响，分析变转速旋翼技术对提高直升机航时等性能的可能性。分析结果表明：通过合理降低旋翼转速，可以使最大起飞质量下的需用功率降低30%；起飞质量越轻、飞行高度越低，旋翼优化转速越低，需用功率降低越明显；通过优化转速完全消耗400 kg燃油，通过优化旋翼转速，可使最大续航时间提高20.5%，最大航程提高8.5%；桨叶内段布置厚翼型能提高桨叶刚度，增加大速度时需用功率，但对中低速度飞行时总体性能影响较小，不影响长航时的优点。

摘要:通过某型燃油系统增压供油转自吸供油试验，研究了发动机入口处的流量历程。在试验研究和直升机燃油系统增压转自吸供油机理基础上，利用Flowmaster软件建立了某典型直升机燃油系统仿真模型，仿真结果与试验结果吻合较好，验证了模型的正确性。在此基础上，研究了直升机燃油系统增压转自吸供油动特性。结合仿真结果，分析了增压泵出口单向阀的弹簧预紧力、弹簧刚度对发动机入口燃油流量、压力的影响，为燃油系统零部件选型及参数确定提供参考。

摘要:基于马赫数分布规律可控的轴对称基准流场，使用流线追踪和截面渐变方法设计了进口截面形状非对称的类水滴形进口转圆形出口高超内收缩进气道，研究了设计参数横向位置d，纵向位置h和进口形状曲线参数a对性能的影响规律。在相同约束条件下对比了类水滴形进口进气道与常规矩形转圆、方形转圆进气道的性能差异。结果表明：在设计点，所研究的设计参数对类水滴进口进气道总体性能影响显著；在捕获面积和内收缩比相同的情况下，类水滴进口进气道综合性能明显优于常规矩形转圆、方形转圆进气道。

摘要:以单晶涡轮叶片发生再结晶的榫头进气窗口为研究对象，基于镍基单晶合金再结晶临界应力模型，通过单晶叶片铸造热应力场仿真计算，建立了最大残余应力与结构参数和温度的关系模型；并在此基础上，以最大铸造残余应力不大于再结晶临界应力、冷气通道面积不变和满足强度为约束条件，求出了不发生再结晶条件下的临界应力与结构设计参数和热处理温度的映射模型。最后通过对实际叶片榫头进气窗口的优化设计和试验对比分析，验证了本文方法的有效性。结果表明，优化后榫头进气窗口最大铸造残余应力下降30%以上，原有的再结晶现象消除。

摘要:射流微泡曝气器是一种基于新型微泡生成机理的曝气设备，具有广泛的工程应用价值。射流微泡曝气器溶氧性能测试分析的结果表明：当新设计的射流微泡曝气器进气量从0.2 m3/h增至2.0 m3/h时，其氧总转移系数从0.052L/min增加到0.338 L/min，理论动力效率从0.659 kg/kW?h增加到4.284 kg/kW?h。与其他类型曝气器相比，该型射流微泡曝气器的氧总转移系数和理论动力效率均有显著提高。此外，射流微泡曝气器应用于实际工程中，废水出水水质中化学需氧量的平均去除率可达到76.6%

摘要:综合模块化航空电子系统（Integrated modular avionics, IMA）中的系统配置信息的正确性是保证IMA系统可靠运行的重要保障。配置信息的重配置给系统的更新和移植提供了方便,同时也给重配置后的系统带来了不安全因素。本文针对满足ARINC653规范的IMA系统重配置信息的正确性检测方法，展开了基于架构分析和设计语言(AADL)模型转换与分析的研究。给出了一系列从ARINC653系统配置信息到AADL模型元素的映射规则，包括模块、分区、进程、健康监控、通信等核心概念，并设计了一个模型转换的方法，然后采用一个第三方的工具对所得到的AADL模型展开配置信息正确性的语义验证。最后本文还给出了一个实例分析。

摘要:基于合成孔径雷达(Synthetic aperture radar, SAR)图像的地面车辆目标自动检测是一项重要的SAR军事应用研究。提出一种基于区域的广义似然比法(Generalized likelihood ratio test, GLRT)的目标检测方法，该方法将GLRT目标检测理论与图像分割技术相结合。首先利用普通图像常用的分割聚类方法从SAR图像场景中粗略地分离出陆地杂波区域和目标潜在区域。然后根据分割结果，分别对两区域数据建立合理的统计模型。最后在背景和目标统计特性都已知的情况下，采用GLRT目标检测方法对目标潜在区域的像素点进行逐一检测，获得更为精确的检测结果。对实际SAR数据处理的结果表明，该方法能有效地从陆地场景中检测出地面车辆目标，且具备一定的精确性和快速性。

摘要:装配型生产是一种典型的离散型生产，装配生产过程是装配状态在装配作业的驱动下不断发生转移而持续更新至完成状态的一个过程，本文提出了一种基于矩阵运算的装配过程建模方法，对这种由装配状态转移组织起来的生产过程进行了建模。文中给出了装配作业、装配状态以及作业有序关系等元素对象的矩阵表示方法；以矩阵的运算过程来表述生产流程，包括作业可操作性测试、装配状态转移、作业有序矩阵更新等；产品结构的层次性使得装配过程也会具有一定的层次性，对装配过程进行子装配划分，用分块矩阵表达装配过程与其子装配之间的层次关系，建立分层的装配过程模型。该模型通过装配过程的矩阵表示，最终可获得装配体的可行装配序列，为装配序列选优提供数据基础。

摘要:为了对产品进行拆卸规划，基于装配有向图提出一种部分破坏性模式下的拆卸规划方法。通过装配有向图表达产品零部件间的装配关系，并在此基础上构建装配关系矩阵、装配连接矩阵和可达矩阵。由矩阵遍历和运算获得产品装配结构、装配深度等信息，并根据这些信息确定被破坏对象，最终完成部分破坏性拆卸模式下拆卸规划过程。将上述理论应用于摩擦驱动装置拆卸规划中，其结果验证了理论分析的有效性和正确性。

摘要:基于着色Petri网和CPN Tools平台，研究了维修作业过程的建模方法，提出了维修作业过程建模方法与步骤，采用模特法计算每一步操作所需时间值，采用人体动作代谢能耗预测模型计算每个操作的能耗值，实现了维修作业建模与仿真、作业序列的控制以及维修人员工作负荷和工作时间的定量计算。以A320飞机前起落架轮胎拆卸作业为例，采用CPN Tools软件进行了维修作业建模和仿真模拟，验证了模型和方法的可行性与有效性。该方法引入了传统维修作业模型中没有涉及的人机工效因素，能够有效评价维修人员的作业舒适性。

摘要:针对中心传动球磨机爪型传动件的薄弱结构，利用UG NX软件集成的三维设计模块和NASTRAN模块建立出料端组件装配体模型，并对其进行有限元分析。原始模型的分析结果显示其最大Von mises应力高于材料的屈服强度，结构的薄弱点在爪柱与十字槽圆盘连接处。两种改进模型A和B都能有效提高排料口的结构强度。数据表明模型B质量轻，所受应力也小于模型A，圆锥面加圆柱面的过渡连接更符合实用要求，为后续的优化设计提供依据。

摘要:对搅拌摩擦焊加筋板筋条间平板的焊接几何变形形式进行了简化，参考Paik等人的统计分析结果给出了几何变形的幅值；采用有限元方法对结构的轴向压缩稳定性能进行数值计算，得到不同的几何变形形式对结构屈曲失稳和承载能力的影响，并分析了侧边支持条件对计算结果的影响。计算分析表明，总体上，文中定义的平板几何变形会使加筋板结构的一阶屈曲载荷增大，但会在一定程度上降低结构的承载能力；变形形式会影响结构的屈曲模态、屈曲载荷以及承载能力。