直升机在复杂舰面流场中的悬停研究
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Research on Helicopter Hover on Flight Deck in Complicated Airflow Field
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    摘要:

    针对舰面流场非线性、非均匀的特性,把旋翼 桨盘离散成空间有限单元,将当地流场风速叠加到叶素剖面相对气流中,改进了叶素气动力 计算模型,提高了旋翼载荷的计算精度;采用CFD方法计算了某型母舰甲板上方的气流场, 其下冲气流是影响直升机安全的主要因素;计算了UH60A直升机在该舰甲板4个直升机起降 位上方流场中的悬停配平,通过与陆基环境计算结果的对比,分析了舰面流场环境对直升机 舰面悬停性能的影响;同时,计算了直升机在舰面流场中的响应,通过对MIL流场模型响应 的对比验证了本文计算模型。 

    Abstract:

    As for the characteristics of nonlinear and inhomogeneous airflow field, rotor disk is divided into elements by the method of spatial dis cretization. Local speed of flow field is superimposed to the element relative flow, the calculation model of element aerodynamic force is improved, and the c alculation precision of rotor loads is increased. The airflow field on the deck is calculated by CFD method, and the downwash airflow is the key influence factor on h elicopter safety. Taking UH60A helicopter for example, the trim values of heli c opter in hover are calculated in four landing zones on flight deck. By contrast wit h the results in groundbased condition, the influence and the causation of ai r flow field on hover characteristics are analyzed. In addition, the helicopter fl ight response in airflow field on the deck is also calculated and compared with the response in MIL models, which proves the proposed model. 

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徐广 胡国才 王允良 柳泉.直升机在复杂舰面流场中的悬停研究[J].南京航空航天大学学报,2015,47(2):

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