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航空发动机全包线LPV控制方法研究
Study of LPV control for aeroengine in full envelope
投稿时间:2013-10-17  修订日期:2013-12-09
DOI:
中文关键词:  航空发动机  线性变参数  鲁棒控制  间隙度量  多胞模型  全包线  
英文关键词:Aeroengine  Linear parameter varying  Robust control  Gap Metric  Polytope model  Full envelop
基金项目:江苏省普通高校研究生科研创新计划资助项目,项目编号:CXZZ12_0166,中央高校基本科研业务费专项资金资助
作者单位邮编
吴斌 江苏省航空动力系统重点实验室 210016
黄金泉 江苏省航空动力系统重点实验室 
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中文摘要:
      提出了一种结合多胞形鲁棒变增益控制综合技术和基于系统广义距离的调度策略的航空发动机全包线控制方法。利用雅克比线化方法获得包线内多点的发动机线化模型,将这些点作为多胞形模型的顶点,并利用多胞形鲁棒变增益控制综合技术设计顶点控制器。引入能够反映系统广义距离的间隙度量(Gap Metric)来计算包线内其他点的凸分解系数,结合顶点控制器实现全包线内发动机中间状态高压转子控制。全包线内的仿真结果表明,采用该控制方法能够满足航空发动机中间状态控制要求,具有较好的鲁棒性和跟踪性能,同时保证了控制器在全包线范围的稳定性。
英文摘要:
      A control method by combining robust gain scheduling control with the scheduling strategy based on system generalized distance is proposed for aeroengine control in full flight envelop. The Jacobian linearization technique was used to obtain linear model of aeroengine, and then some linear models were set as vertices of polytope model. Using robust gain scheduling control based polytope model, the controller of these vertices were obtained. The convex decomposition coefficients of other points in the envelop were calculated by Gap Metric, which was supposed as system generalized distance. With the convex decomposition coefficients and vertices controllers, the LPV controller was finished and used for the intermediate state control of compressor. Simulation results show that the controller satisfies performance demand of aeroengine control in full envelop. The stability and robustness have been also verified by the simulation.
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